Este proceso de compresión necesita mucha fuerza y energía. Sucede constantemente. Tanto los tipos lubricados con aceite como los sin aceite generan calor. Este calor existe porque la energía no desaparece. Debido a este calor, los compresores necesitan lubricación y refrigeración. Sin él, las piezas se calientan demasiado. Pueden deformarse, desgastarse o romperse.
Esto significa que incluso los compresores de aire sin aceite utilizan aceite. Necesitan aceite para lubricar sus partes móviles. El aceite también elimina el calor provocado por la fricción.
Entonces, ¿por qué se les llama "sin aceite"? La clave es la etapa de compresión. El aceite no toca la corriente de aire durante la compresión. El nombre "sin aceite" los distingue principalmente de los compresores de tornillo con inyección de aceite.
En comparación con los compresores lubricados, los tipos sin aceite permiten que se mezcle mucho menos aceite con el aire comprimido. Los modelos con inyección de aceite pueden usar aceite equivalente al 1% del aire que mueven.
Aun así, un compresor de aire sin aceite no está 100% libre de aceite. Todavía necesita aceite para la lubricación mecánica. Este petróleo es una posible fuente de contaminación del aire. Se aplica a todos los compresores de aire, incluidas las versiones sin aceite.
Sin aceite frente a clase 0
La comercialización del compresor de aire scroll sin aceite puede confundir a los usuarios acerca de la calidad del aire que realmente obtendrán. Algunos vendedores afirman que sus compresores "sin aceite" suministran aire de Clase 0, lo que significa que está completamente libre de aceite. Pero esta afirmación no es del todo exacta. Clase 0 no significa cero petróleo.
Mire los estándares, tanto el internacional (ISO 8573-1:2010) como el chino (GB/T 13277.1-2008). Estas normas definen las clases de pureza del aceite. Indican claramente que Clase 0 significa que el usuario o fabricante establece requisitos más estrictos que la Clase 1 . No significa que todo lo que esté por debajo de Clase 1 sea Clase 0. Definitivamente no significa que esté absolutamente libre de aceite. Se podría pensar en la Clase 0 de esta manera: sólo tiene sentido si el aire tiene menos aceite del que permite la Clase 1 y cumple con los límites específicos y más estrictos que necesita el usuario. Si un fabricante simplemente declara Clase 0, sólo significa que su nivel de aceite es técnicamente mejor que el de Clase 1. ¿Por qué? Porque las normas definen la Clase 1 como aquella que tiene menos o igual a 0,01 mg/m³ de aceite total. No establecen un nivel mínimo para la Clase 1 ni un máximo para la Clase 0.
Por lo tanto, un compresor de aire sin aceite por sí solo no puede garantizar un aire libre de contaminación por aceite. Además, eliminar todas las impurezas del aire comprimido (como partículas sólidas, agua y aceite) es prácticamente imposible en la industria real. Es como intentar crear un vacío perfecto.
¿Significa esto que el término "sin aceite" es inútil?
De nada. En la práctica, el objetivo no suele ser eliminar hasta el último rastro de aceite. Se trata de eliminar tanto como sea posible siendo realista y rentable .
Por "aire técnicamente exento de aceite" se entiende aquí aire con un contenido total de aceite muy bajo. Por ejemplo, un aire con un contenido de tan solo 0,003 mg/m³ después de un filtro de carbón activado se puede considerar técnicamente libre de aceite. Entonces, "sin aceite" es relativo. Cuando el nivel de aceite baja lo suficiente, podemos decir que está libre de aceite . Es similar a llamar "estéril" a un quirófano: no significa absolutamente cero gérmenes, sólo un nivel seguro para la cirugía.