Este proceso de expulsión necesita mucha fuerza y energía. Sucede constantemente. Los tipos lubricados en aceite o sin aceite crean calor. Este calor existe porque la energía no desaparece. Debido a este calor, los compresores necesitan lubricación y enfriamiento. Sin ella, las piezas se calientan demasiado. Pueden deformarse, desgastarse o romperse.
Esto significa que incluso los compresores de aire sin aceite usan aceite. Necesitan aceite para lubricar sus partes móviles. El aceite también elimina el calor causado por la fricción.
Entonces, ¿por qué se llaman "sin aceite"? La clave es la etapa de compresión. El aceite no toca la corriente de aire durante la compresión. El nombre "sin aceite" los distingue principalmente de los compresores de tornillos inyectados con aceite.
En comparación con los compresores lubricados, los tipos sin aceite permiten que mucho menos aceite se mezclen con el aire comprimido. Los tipos inyectados con aceite pueden usar aceite igual al 1% del aire que se mueven.
Aun así, los compresores sin aceite no son 100% libres de aceite. Todavía necesitan aceite para la lubricación mecánica. Este aceite es una posible fuente de contaminación del aire. Se aplica a todos los compresores de aire, incluidos los modelos sin aceite.
Free Free vs. Clase 0
El marketing en torno a los compresores sin aceite puede confundir a los usuarios sobre la calidad del aire que realmente obtendrán. Algunos vendedores afirman que sus compresores "sin aceite" ofrecen aire de clase 0, lo que significa que es completamente libre de aceite. Pero esta afirmación no es del todo precisa. La clase 0 no significa aceite cero.
Mire los estándares, tanto el internacional (ISO 8573-1: 2010) como el chino (GB/T 13277.1-2008). Estos estándares definen las clases de pureza de aceite. Indican claramente que la clase 0 significa que el usuario o el fabricante establecen requisitos más estrictos que la clase 1 . No significa que nada debajo de la clase 1 sea la clase 0. Definitivamente no significa absolutamente libre de aceite. Puede pensar en la clase 0 de esta manera: solo tiene sentido si el aire tiene menos aceite de lo que la clase 1 lo permite, y cumple con los límites específicos y más estrictos que las necesidades del usuario. Si un fabricante simplemente declara la clase 0, solo significa que su nivel de aceite es técnicamente mejor que la clase 1. ¿Por qué? Porque los estándares definen la clase 1 como menos o igual a 0.01 mg/m³ de petróleo total. No establecen un nivel mínimo para la clase 1 o un máximo para la clase 0.
Por lo tanto, solo un compresor sin aceite no puede garantizar el aire libre de contaminación por aceite. Además, deshacerse de todas las impurezas en el aire comprimido, como las partículas sólidas, el agua y el aceite, es prácticamente imposible en la industria del mundo real. Es como tratar de crear una aspiradora perfecta.
¿Esto significa que el término "sin aceite" es inútil?
De nada. En la práctica, el objetivo generalmente no es eliminar cada rastro de aceite. Se trata de eliminar lo más posible mientras es realista y rentable .
En este contexto, el "aire técnicamente sin aceite" significa aire con un contenido de aceite total muy bajo. Por ejemplo, el aire que mide solo 0.003 mg/m³ después de un filtro de carbono activado se puede llamar técnicamente sin aceite. Entonces, "sin aceite" es relativo. Cuando el nivel de aceite se vuelve lo suficientemente bajo, podemos llamarlo sin aceite . Es similar a llamar a una sala de operaciones "estéril": no significa absolutamente cero gérmenes, solo un nivel seguro para la cirugía.