Ce processus de compression nécessite beaucoup de force et d'énergie. Cela arrive constamment. Les types de lubrification à l'huile ou sans huile créent tous les deux de la chaleur. Cette chaleur existe parce que l'énergie ne disparaît pas. En raison de cette chaleur, les compresseurs ont besoin de lubrification et de refroidissement. Sans cela, les pièces deviennent trop chaudes. Ils peuvent se déformer, s'use ou casser.
Cela signifie que même les compresseurs d'air sans huile utilisent de l'huile. Ils ont besoin d'huile pour lubrifier leurs pièces mobiles. L'huile enlève également la chaleur causée par la friction.
Alors pourquoi sont-ils appelés "sans huile"? La clé est l'étape de compression. L'huile ne touche pas le flux d'air pendant la compression. Le nom "sans huile" les distingue principalement des compresseurs de vis à injection d'huile.
Par rapport aux compresseurs lubrifiés, les types sans huile permettent beaucoup moins de mélange d'huile avec l'air comprimé. Les types injectés à l'huile peuvent utiliser de l'huile égale à 1% de l'air qu'ils se déplacent.
Même ainsi, les compresseurs sans huile ne sont pas 100% sans huile. Ils ont encore besoin d'huile pour la lubrification mécanique. Cette huile est une source possible de pollution atmosphérique. Il s'applique à tous les compresseurs d'air, y compris les modèles sans huile.
Sans huile vs classe 0
La commercialisation autour de compresseurs sans huile peut confondre les utilisateurs au sujet de la qualité de l'air qu'ils obtiendront réellement. Certains vendeurs affirment que leurs compresseurs "sans huile" fournissent de l'air de classe 0, ce qui signifie qu'il est complètement sans huile. Mais cette affirmation n'est pas entièrement exacte. La classe 0 ne signifie pas l'huile zéro.
Regardez les normes - à la fois l'international (ISO 8573-1: 2010) et le chinois (GB / T 13277.1-2008). Ces normes définissent les classes de pureté de pétrole. Ils indiquent clairement que la classe 0 signifie que l'utilisateur ou le fabricant définit les exigences plus strictes que la classe 1 . Cela ne signifie rien en dessous de la classe 1 est la classe 0. Cela ne signifie certainement pas absolument sans huile. Vous pouvez penser à la classe 0 de cette façon: il est logique que l'air ait moins d'huile que la classe 1 ne le permette, et répond aux limites spécifiques et plus strictes dont l'utilisateur a besoin. Si un fabricant déclare simplement la classe 0, cela signifie seulement que son niveau d'huile est techniquement meilleur que la classe 1. Pourquoi? Parce que les normes définissent la classe 1 comme ayant moins ou égal à 0,01 mg / m³ d'huile totale. Ils ne définissent pas un niveau minimum pour la classe 1 ou un maximum pour la classe 0.
Ainsi, un compresseur sans huile à lui seul ne peut garantir l'air exempt de contamination par l'huile. De plus, se débarrasser de toutes les impuretés dans l'air comprimé - comme les particules solides, l'eau et l'huile - est pratiquement impossible dans l'industrie du monde réel. C'est comme essayer de créer un vide parfait.
Cela signifie-t-il que le terme «sans huile» est inutile?
Pas du tout. En pratique, l'objectif n'est généralement pas de supprimer chaque trace d'huile. Il s'agit de retirer autant que possible tout en étant réaliste et rentable .
Dans ce contexte, "Techniquement sans air d'huile" signifie l'air avec une très faible teneur en huile totale. Par exemple, l'air mesurant seulement 0,003 mg / m³ après un filtre à carbone activé peut être appelé techniquement sans huile. Ainsi, "sans huile" est relatif. Lorsque le niveau d'huile devient suffisamment bas, nous pouvons l'appeler sans huile . C'est similaire à l'appel d'une salle d'opération "stérile" - cela ne signifie pas absolument zéro germes, juste un niveau sûr pour la chirurgie.