Proses pemerasan ini membutuhkan banyak kekuatan dan energi. Itu terjadi terus -menerus. Jenis yang dilumasi minyak atau bebas minyak keduanya membuat panas. Panas ini ada karena energi tidak hilang. Karena panas ini, kompresor membutuhkan pelumasan dan pendinginan. Tanpa itu, bagian menjadi terlalu panas. Mereka bisa melengkung, aus, atau rusak.
Ini berarti bahkan kompresor udara bebas oli menggunakan oli. Mereka membutuhkan minyak untuk melumasi bagian yang bergerak. Minyak juga menghilangkan panas yang disebabkan oleh gesekan.
Jadi mengapa mereka disebut "bebas minyak"? Kuncinya adalah tahap kompresi. Minyak tidak menyentuh aliran udara selama kompresi. Nama "bebas oli" terutama membedakannya dari kompresor sekrup yang disuntikkan oli.
Dibandingkan dengan kompresor yang dilumasi, tipe bebas oli membiarkan lebih sedikit oli bercampur dengan udara terkompresi. Jenis yang disuntikkan minyak mungkin menggunakan oli yang sama dengan 1% dari udara yang mereka pindahkan.
Meski begitu, kompresor bebas oli tidak 100% bebas minyak. Mereka masih membutuhkan oli untuk pelumasan mekanis. Minyak ini adalah sumber polusi udara yang mungkin. Ini berlaku untuk semua kompresor udara, termasuk model bebas minyak.
Bebas minyak vs. kelas 0
Pemasaran di sekitar kompresor bebas minyak dapat membingungkan pengguna tentang kualitas udara yang sebenarnya akan mereka dapatkan. Beberapa penjual mengklaim kompresor "bebas minyak" mereka memberikan udara kelas 0, yang berarti itu benar-benar bebas minyak. Tetapi klaim ini tidak sepenuhnya akurat. Kelas 0 tidak berarti minyak nol.
Lihatlah standar-baik yang internasional (ISO 8573-1: 2010) dan yang Cina (GB/T 13277.1-2008). Standar -standar ini menentukan kelas kemurnian minyak. Mereka dengan jelas menyatakan bahwa Kelas 0 berarti pengguna atau produsen menetapkan persyaratan yang lebih ketat daripada Kelas 1 . Itu tidak berarti apa-apa di bawah Kelas 1 adalah Kelas 0. Ini jelas tidak berarti benar-benar bebas minyak. Anda dapat memikirkan Kelas 0 dengan cara ini: hanya masuk akal jika udara memiliki lebih sedikit minyak daripada yang diizinkan Kelas 1, dan memenuhi pembatasan spesifik yang lebih ketat yang dibutuhkan pengguna. Jika produsen hanya menyatakan Kelas 0, itu hanya berarti tingkat oli mereka secara teknis lebih baik daripada Kelas 1. Mengapa? Karena standar mendefinisikan Kelas 1 memiliki kurang dari atau sama dengan 0,01 mg/m³ dari total minyak. Mereka tidak menetapkan level minimum untuk kelas 1 atau maksimum untuk kelas 0.
Jadi, kompresor bebas minyak saja tidak dapat menjamin bebas udara dari kontaminasi minyak. Juga, menyingkirkan semua kotoran di udara terkompresi-seperti partikel padat, air, dan minyak-praktis mustahil di industri dunia nyata. Ini seperti mencoba menciptakan kekosongan yang sempurna.
Apakah ini berarti istilah "bebas minyak" tidak berguna?
Sama sekali tidak. Dalam praktiknya, tujuannya biasanya bukan untuk menghapus setiap jejak minyak. Ini tentang menghilangkan sebanyak mungkin sambil menjadi realistis dan hemat biaya .
Dalam konteks ini, "secara teknis udara bebas minyak" berarti udara dengan kandungan minyak total yang sangat rendah. Misalnya, pengukuran udara hanya 0,003 mg/m³ setelah filter karbon aktif dapat disebut secara teknis bebas oli. Jadi, "bebas minyak" adalah relatif. Ketika level oli menjadi cukup rendah, kita bisa menyebutnya bebas minyak . Ini mirip dengan menyebut ruang operasi "steril" - itu tidak berarti kuman nol, hanya level yang aman untuk operasi.