Proses pemerasan ini memerlukan tenaga dan tenaga yang besar. Hal ini terjadi terus-menerus. Jenis yang dilumasi oli atau bebas oli sama-sama menghasilkan panas. Panas ini ada karena energi tidak hilang. Karena panas ini, kompresor memerlukan pelumasan dan pendinginan. Tanpanya, komponen menjadi terlalu panas. Mereka bisa melengkung, aus, atau pecah.
Ini berarti bahkan kompresor udara bebas oli pun menggunakan oli. Mereka membutuhkan oli untuk melumasi bagian-bagiannya yang bergerak. Oli juga menghilangkan panas akibat gesekan.
Jadi mengapa disebut "bebas minyak"? Kuncinya adalah tahap kompresi. Oli tidak menyentuh aliran udara selama kompresi. Nama "bebas oli" membedakannya dengan kompresor ulir yang diinjeksi oli.
Dibandingkan dengan kompresor berpelumas, tipe bebas oli memungkinkan lebih sedikit oli bercampur dengan udara bertekanan. Tipe yang diinjeksi oli mungkin menggunakan oli sebesar 1% dari udara yang dipindahkannya.
Meski begitu, kompresor udara bebas oli belum tentu 100% bebas oli. Masih membutuhkan oli untuk pelumasan mekanis. Minyak ini kemungkinan merupakan sumber polusi udara. Ini berlaku untuk setiap kompresor udara, termasuk versi bebas oli.
Bebas Minyak vs. Kelas 0
Memasarkan kompresor udara gulir bebas oli dapat membingungkan pengguna tentang kualitas udara yang sebenarnya mereka dapatkan. Beberapa penjual mengklaim kompresor "bebas oli" mereka menghasilkan udara Kelas 0, artinya kompresor tersebut benar-benar bebas oli. Namun klaim ini tidak sepenuhnya akurat. Kelas 0 bukan berarti nol minyak.
Lihatlah standarnya – baik standar internasional (ISO 8573-1:2010) dan standar Tiongkok (GB/T 13277.1-2008). Standar-standar ini menentukan kelas kemurnian minyak. Mereka dengan jelas menyatakan bahwa Kelas 0 berarti pengguna atau produsen menetapkan persyaratan yang lebih ketat daripada Kelas 1 . Bukan berarti apa pun di bawah Kelas 1 adalah Kelas 0. Pastinya bukan berarti benar-benar bebas minyak. Anda dapat memikirkan Kelas 0 seperti ini: hanya masuk akal jika udara memiliki lebih sedikit minyak daripada yang diperbolehkan Kelas 1, dan memenuhi batasan spesifik dan lebih ketat yang dibutuhkan pengguna. Jika pabrikan mendeklarasikan Kelas 0, itu berarti tingkat oli mereka secara teknis lebih baik daripada Kelas 1. Mengapa? Karena standar mendefinisikan Kelas 1 memiliki kurang dari atau sama dengan 0,01 mg/m³ total minyak. Mereka tidak menetapkan level minimum untuk Kelas 1 atau maksimum untuk Kelas 0.
Jadi, kompresor udara oilless saja tidak bisa menjamin udara bebas dari kontaminasi minyak. Selain itu, menghilangkan semua kotoran di udara bertekanan – seperti partikel padat, air, dan minyak – secara praktis tidak mungkin dilakukan di industri dunia nyata. Ini seperti mencoba menciptakan ruang hampa yang sempurna.
Apakah ini berarti istilah "bebas minyak" tidak ada gunanya?
Sama sekali tidak. Dalam praktiknya, tujuannya biasanya bukan untuk menghilangkan seluruh sisa minyak. Ini tentang menghilangkan sebanyak mungkin namun tetap realistis dan hemat biaya .
Dalam konteks ini, “udara yang secara teknis bebas minyak” berarti udara dengan kandungan minyak total yang sangat rendah. Misalnya, udara yang hanya berukuran 0,003 mg/m³ setelah filter karbon aktif dapat disebut secara teknis bebas minyak. Jadi, “bebas minyak” itu relatif. Ketika level minyak sudah cukup rendah, kita bisa menyebutnya bebas minyak . Hal ini mirip dengan menyebut ruang operasi "steril" – bukan berarti tidak ada kuman sama sekali, hanya tingkat yang aman untuk operasi.