Le gru a cavalletto e le gru a ponte sono macchinari di costruzione pesanti, che richiedono un funzionamento regolare quando si sollevano e si abbassano oggetti pesanti, una grande coppia di partenza e nessun gancio. Pertanto, quando si seleziona l'unità di frequenza variabile, è necessario espandere il livello di alimentazione del motore per selezionarlo (ad esempio, se il motore è 37kW, il VFD dovrebbe essere un inverter pesante da 45kW).
Soprattutto quando un inverter viene utilizzato con più motori, viene utilizzato un inverter con quattro motori da 6,5 KW da 7,5 KW. La corrente dell'unità AC selezionata in occasioni ordinarie dovrebbe essere maggiore della somma delle correnti nominate dei quattro motori, ma la potenza dell'inverter selezionata in applicazioni di ziiting dovrebbe essere ampliata di un potere di potenza sulla base di questa potenza. Perché nelle applicazioni di sollevamento, l'inverter controlla il motore per eseguire la frequenza di rilascio di freno (FDT) e il livello del frene sarà rilasciato. Se i limiti di frequenza superiore e inferiore del livello FDT non sono impostati ragionevolmente, dopo l'inizio dell'inverter, il freno sarà in uno stato di limitazione della corrente di sovraccarico prima che venga rilasciato. In questo momento, se il freno viene rilasciato, potrebbe causare un guasto che scivola il gancio. Allo stesso modo, anche problemi simili sono inclini a abbassare le merci. Pertanto, si raccomanda che nelle applicazioni di sollevamento, l'inverter debba essere selezionato con un livello di potenza maggiore.
Inoltre, quando il ponte sospeso sta abbassando gli oggetti pesanti, il motore è sempre nello stato di generazione di energia e l'energia generata dal motore viene nuovamente rivisto all'inverter attraverso il cavo, il che aumenta la tensione del bus CC del convertitore di frequenza. Pertanto, anche la selezione dell'unità del freno e della resistenza del freno è molto importante. La resistenza del freno deve essere in grado di consumare tutta la potenza in eccesso generata dal motore, altrimenti l'inverter è soggetto a protezione da sovratensione o protezione del modulo, che renderà l'apparecchiatura incapace di funzionare normalmente.