Questo processo di spremitura ha bisogno di molta forza ed energia. Succede costantemente. I tipi lubrificati o senza olio creano entrambi il calore. Questo calore esiste perché l'energia non scompare. A causa di questo calore, i compressori hanno bisogno di lubrificazione e raffreddamento. Senza di essa, le parti diventano troppo calde. Possono deformarsi, logorarsi o rompersi.
Ciò significa che anche i compressori d'aria senza olio usano l'olio. Hanno bisogno di olio per lubrificare le loro parti in movimento. L'olio toglie anche il calore causato dall'attrito.
Allora perché sono chiamati "senza olio"? La chiave è la fase di compressione. L'olio non tocca il flusso d'aria durante la compressione. Il nome "senza olio" li distingue principalmente dai compressori a vite iniettati dall'olio.
Rispetto ai compressori lubrificati, i tipi senza olio consentono molto meno di miscelare l'olio con l'aria compressa. I tipi iniettati dall'olio potrebbero utilizzare olio pari all'1% dell'aria che si muovono.
Anche così, i compressori senza olio non sono privi di olio al 100%. Hanno ancora bisogno di olio per la lubrificazione meccanica. Questo olio è una possibile fonte di inquinamento atmosferico. Si applica a tutti i compressori d'aria, compresi i modelli senza olio.
Senza olio vs. classe 0
Il marketing attorno ai compressori senza olio può confondere gli utenti sulla qualità dell'aria che otterranno effettivamente. Alcuni venditori affermano che i loro compressori "senza petrolio" offrono aria di classe 0, il che significa che è completamente privo di petrolio. Ma questa affermazione non è del tutto accurata. La classe 0 non significa zero olio.
Guarda gli standard-sia quello internazionale (ISO 8573-1: 2010) e quello cinese (GB/T 13277.1-2008). Questi standard definiscono le classi di purezza dell'olio. Dichiarano chiaramente che la classe 0 indica l'utente o il produttore stabilisce i requisiti più severi della classe 1 . Non significa che nulla al di sotto della Classe 1 sia la classe 0. Sicuramente non significa assolutamente privo di olio. Potresti pensare alla Classe 0 in questo modo: ha senso solo se l'aria ha meno petrolio della Classe 1 consente e soddisfa i limiti specifici e più severi di cui l'utente ha bisogno. Se un produttore dichiara semplicemente la classe 0, significa solo che il loro livello di olio è tecnicamente migliore della classe 1. Perché? Perché gli standard definiscono la classe 1 come meno o uguale a 0,01 mg/m³ di olio totale. Non impostano un livello minimo per la classe 1 o un massimo per la classe 0.
Quindi, un compressore senza olio da solo non può garantire aria priva di contaminazione dell'olio. Inoltre, sbarazzarsi di tutte le impurità nell'aria compressa-come particelle solide, acqua e petrolio-è praticamente impossibile nell'industria del mondo reale. È come cercare di creare un vuoto perfetto.
Questo significa che il termine "privo di petrolio" è inutile?
Affatto. In pratica, l'obiettivo di solito non è rimuovere ogni singola traccia di petrolio. Si tratta di rimuovere il più possibile pur essendo realistico ed economico .
In questo contesto, "tecnicamente aria senza olio" significa aria con un contenuto di olio totale molto basso. Ad esempio, l'aria che misura solo 0,003 mg/m³ dopo un filtro a carbone attivo può essere chiamata tecnicamente priva di olio. Quindi, "privo di olio" è relativo. Quando il livello dell'olio diventa abbastanza basso, possiamo chiamarlo senza olio . È simile a chiamare una sala operatoria "sterile" - ciò non significa assolutamente zero germi, solo un livello sicuro per la chirurgia.