이 압착 과정에는 많은 힘과 에너지가 필요합니다. 그것은 끊임없이 발생합니다. 오일 윤활형과 오일 프리형 모두 열이 발생합니다. 이 열은 에너지가 사라지지 않기 때문에 존재합니다. 이 열 때문에 압축기에는 윤활과 냉각이 필요합니다. 그렇지 않으면 부품이 너무 뜨거워집니다. 휘어지거나, 마모되거나, 부러질 수 있습니다.
이는 오일이 없는 공기 압축기라도 오일을 사용한다는 의미입니다. 움직이는 부품을 윤활하려면 오일이 필요합니다. 오일은 마찰로 인한 열도 빼앗아갑니다.
그렇다면 왜 "오일 프리"라고 불리는 걸까요? 핵심은 압축 단계입니다. 압축 중에 오일은 공기 흐름에 닿지 않습니다. "오일 프리"라는 이름은 주로 오일 주입식 스크류 압축기와 구별됩니다.
윤활식 압축기에 비해 오일 프리 유형은 압축 공기와 오일이 훨씬 적게 혼합됩니다. 오일 주입식 유형은 이동하는 공기의 1%에 해당하는 오일을 사용할 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 오일 프리 공기 압축기는 100% 오일 프리가 아닙니다. 기계적 윤활을 위해서는 여전히 오일이 필요합니다. 이 오일은 대기 오염의 원인이 될 수 있습니다. 이는 오일 프리 버전을 포함한 모든 공기 압축기에 적용됩니다.
오일 프리 대 클래스 0
오일 프리 스크롤 공기 압축기에 대한 마케팅은 사용자에게 실제로 얻을 수 있는 공기 품질에 대해 혼란을 줄 수 있습니다. 일부 판매자는 자사의 "오일 프리" 압축기가 클래스 0 공기를 공급한다고 주장합니다. 이는 완전히 오일이 없음을 의미합니다. 그러나 이 주장은 완전히 정확하지는 않습니다. 클래스 0이 오일이 0이라는 의미는 아닙니다.
국제 표준(ISO 8573-1:2010)과 중국 표준(GB/T 13277.1-2008)의 표준을 살펴보세요. 이러한 표준은 오일 순도 등급을 정의합니다. 클래스 0은 사용자나 제조업체가 클래스 1보다 더 엄격한 요구 사항을 설정한다는 것을 의미합니다 . 클래스 1 이하가 클래스 0이라는 의미는 아닙니다. 절대적으로 오일이 없다는 의미는 아닙니다. 클래스 0을 이런 식으로 생각할 수 있습니다. 공기에 클래스 1이 허용하는 것보다 적은 양의 오일이 있고 사용자가 요구하는 구체적이고 엄격한 제한을 충족하는 경우에만 의미가 있습니다. 제조업체가 단순히 클래스 0을 선언하는 경우 이는 오일 수준이 기술적으로 클래스 1보다 우수하다는 의미일 뿐입니다. 이유는 무엇입니까? 표준에서는 클래스 1을 총 오일의 0.01mg/m3 이하로 정의하기 때문입니다. 클래스 1에 대한 최소 수준이나 클래스 0에 대한 최대 수준을 설정하지 않습니다.
따라서 오일리스 공기 압축기만으로는 오일 오염이 없는 공기를 보장할 수 없습니다. 또한 압축공기에서 고체 입자, 물, 기름 등 모든 불순물을 제거하는 것은 실제 산업에서는 사실상 불가능합니다. 이는 완벽한 진공 상태를 만들려는 것과 같습니다.
이것은 "오일 프리"라는 용어가 쓸모 없다는 것을 의미합니까?
별말씀을요. 실제로 목표는 일반적으로 기름의 모든 흔적을 제거하는 것이 아닙니다. 현실적이고 비용 효율적이면서 가능한 한 많이 제거하는 것입니다 .
이러한 맥락에서 "기술적으로 오일이 없는 공기"는 총 오일 함량이 매우 낮은 공기를 의미합니다. 예를 들어, 활성탄 필터를 사용한 후 측정된 공기의 농도가 0.003mg/m3에 불과하면 기술적으로 오일 프리라고 할 수 있습니다. 따라서 "오일 프리"는 상대적입니다. 오일 레벨이 충분히 낮아지면 오일 프리라고 부를 수 있습니다 . 이는 수술실을 "멸균"이라고 부르는 것과 비슷합니다. 이는 세균이 전혀 없다는 의미가 아니라 수술하기에 안전한 수준이라는 뜻입니다.