Proses memerah ini memerlukan banyak daya dan tenaga. Ia berlaku secara berterusan. Jenis pelincir minyak atau bebas minyak kedua-duanya menghasilkan haba. Haba ini wujud kerana tenaga tidak hilang. Kerana haba ini, pemampat memerlukan pelinciran dan penyejukan. Tanpa itu, bahagian menjadi terlalu panas. Mereka boleh meledingkan, haus, atau pecah.
Ini bermakna pemampat udara bebas minyak pun menggunakan minyak. Mereka memerlukan minyak untuk melincirkan bahagian bergerak mereka. Minyak juga menghilangkan haba yang disebabkan oleh geseran.
Jadi mengapa mereka dipanggil "bebas minyak"? Kuncinya ialah peringkat mampatan. Minyak tidak menyentuh aliran udara semasa pemampatan. Nama "bebas minyak" terutamanya membezakannya daripada pemampat skru yang disuntik minyak.
Berbanding dengan pemampat yang dilincirkan, jenis bebas minyak membiarkan lebih sedikit minyak bercampur dengan udara termampat. Jenis yang disuntik minyak mungkin menggunakan minyak bersamaan dengan 1% daripada udara yang mereka gerakkan.
Walaupun begitu, pemampat udara bebas minyak bukanlah 100% bebas minyak. Ia masih memerlukan minyak untuk pelinciran mekanikal. Minyak ini adalah sumber pencemaran udara yang mungkin. Ia digunakan untuk setiap pemampat udara, termasuk versi bebas minyak.
Bebas Minyak lwn. Kelas 0
Pemasaran sekitar pemampat udara skrol bebas minyak boleh mengelirukan pengguna tentang kualiti udara yang sebenarnya akan mereka perolehi. Sesetengah penjual mendakwa pemampat "bebas minyak" mereka menghantar udara Kelas 0, bermakna ia bebas minyak sepenuhnya. Tetapi dakwaan ini tidak tepat sepenuhnya. Kelas 0 tidak bermakna sifar minyak.
Lihatlah piawaian – piawaian antarabangsa (ISO 8573-1:2010) dan piawaian Cina (GB/T 13277.1-2008). Piawaian ini mentakrifkan kelas ketulenan minyak. Mereka menyatakan dengan jelas bahawa Kelas 0 bermaksud pengguna atau pengilang menetapkan keperluan yang lebih ketat daripada Kelas 1 . Ia tidak bermakna apa-apa di bawah Kelas 1 ialah Kelas 0. Ia pastinya tidak bermakna bebas minyak sepenuhnya. Anda boleh memikirkan Kelas 0 dengan cara ini: ia hanya masuk akal jika udara mempunyai kurang minyak daripada Kelas 1 yang dibenarkan, dan memenuhi had khusus yang lebih ketat yang diperlukan pengguna. Jika pengeluar hanya mengisytiharkan Kelas 0, ia hanya bermakna tahap minyak mereka secara teknikal lebih baik daripada Kelas 1. Mengapa? Kerana piawaian mentakrifkan Kelas 1 sebagai mempunyai kurang daripada atau sama dengan 0.01 mg/m³ jumlah minyak. Mereka tidak menetapkan tahap minimum untuk Kelas 1 atau maksimum untuk Kelas 0.
Jadi, pemampat udara tanpa minyak sahaja tidak dapat menjamin udara bebas daripada pencemaran minyak. Selain itu, menyingkirkan semua kekotoran dalam udara termampat - seperti zarah pepejal, air dan minyak - adalah mustahil dalam industri dunia sebenar. Ia seperti cuba mencipta vakum yang sempurna.
Adakah ini bermakna istilah "bebas minyak" tidak berguna?
Tidak sama sekali. Dalam amalan, matlamat biasanya bukan untuk mengeluarkan setiap kesan minyak. Ini tentang mengalih keluar sebanyak mungkin sambil bersikap realistik dan menjimatkan kos .
Dalam konteks ini, "udara bebas minyak secara teknikal" bermaksud udara dengan jumlah kandungan minyak yang sangat rendah. Sebagai contoh, udara yang berukuran hanya 0.003 mg/m³ selepas penapis karbon teraktif boleh dipanggil secara teknikal bebas minyak. Jadi, "bebas minyak" adalah relatif. Apabila paras minyak menjadi cukup rendah, kita boleh memanggilnya bebas minyak . Ia sama seperti memanggil bilik pembedahan "steril" - ini tidak bermakna sifar kuman sama sekali, hanya tahap selamat untuk pembedahan.