Dit knijptroces heeft veel kracht en energie nodig. Het gebeurt constant. Olie-gesneden of olievrije types creëren beide warmte. Deze hitte bestaat omdat energie niet verdwijnt. Vanwege deze warmte hebben compressoren smering en koeling nodig. Zonder dat worden onderdelen te heet. Ze kunnen kromtrekken, verslijten of breken.
Dit betekent dat zelfs olievrije luchtcompressoren olie gebruiken. Ze hebben olie nodig om hun bewegende delen te smeren. De olie neemt ook warmte weg die wordt veroorzaakt door wrijving.
Dus waarom worden ze "olievrij" genoemd? De sleutel is de compressiefase. Olie raakt de luchtstroom niet aan tijdens compressie. De naam "olievrij" onderscheidt ze voornamelijk van olie-geïnjecteerde schroefcompressoren.
In vergelijking met gesmeerde compressoren laten olievrije typen veel minder oliemengsels met de perslucht. Types met olie kunnen olie gebruiken die gelijk is aan 1% van de lucht die ze verplaatsen.
Toch zijn olievrije compressoren niet 100% olievrij. Ze hebben nog steeds olie nodig voor mechanische smering. Deze olie is een mogelijke bron van luchtvervuiling. Het is van toepassing op alle luchtcompressoren, inclusief olievrije modellen.
Olievrij versus klasse 0
Marketing rond olievrije compressoren kan gebruikers verwarren over de luchtkwaliteit die ze daadwerkelijk krijgen. Sommige verkopers beweren dat hun "olievrije" compressoren klasse 0-lucht leveren, wat betekent dat het volledig olievrij is. Maar deze claim is niet helemaal nauwkeurig. Klasse 0 betekent niet nulolie.
Kijk naar de normen-zowel de internationale (ISO 8573-1: 2010) als de Chinese (GB/T 13277.1-2008). Deze normen definiëren de olie -zuiverheidsklassen. Ze stellen duidelijk dat klasse 0 betekent dat de gebruiker of fabrikant de vereisten stelt die strengder is dan klasse 1 . Het betekent niet dat iets onder Klasse 1 klasse 0 is. Het betekent absoluut niet absoluut olievrij. U zou op deze manier aan klasse 0 kunnen bedenken: het is alleen maar zinvol als de lucht minder olie heeft dan klasse 1 toestaat en voldoet aan de specifieke, strenger beperkt de behoeften van de gebruikers. Als een fabrikant gewoon klasse 0 verklaart, betekent dit alleen dat hun olieniveau technisch beter is dan klasse 1. Waarom? Omdat de normen klasse 1 definiëren als minder dan of gelijk aan 0,01 mg/m³ totale olie. Ze stellen geen minimumniveau in voor klasse 1 of een maximum voor klasse 0.
Dus, een olievrije compressor alleen kan niet garanderen dat luchtvervuiling wordt vrijgemaakt van olieverontreiniging. Ook is het ontdoen van alle onzuiverheden in perslucht-zoals vaste deeltjes, water en olie-praktisch onmogelijk in de echte industrie. Het is alsof je probeert een perfect vacuüm te creëren.
Betekent dit dat de term "olievrij" nutteloos is?
Helemaal niet. In de praktijk is het doel meestal niet om elk spoor van olie te verwijderen. Het gaat erom zoveel mogelijk te verwijderen terwijl het realistisch en kosteneffectief is .
In deze context betekent "technisch olievrije lucht" lucht met een zeer laag totaal oligehalte. Lucht dat bijvoorbeeld slechts 0,003 mg/m³ meet nadat een geactiveerd koolstoffilter technisch olievrij kan worden genoemd. Dus, "olievrij" is relatief. Wanneer het olieniveau laag genoeg wordt, kunnen we het olievrij noemen . Het is vergelijkbaar met het noemen van een operatiekamer "steriel" - het betekent niet absoluut nul ziektekiemen, alleen een niveau veilig voor een operatie.