Żury grupy i dźwigi mostowe to ciężkie maszyny budowlane, które wymagają gładkiej pracy podczas podnoszenia i opuszczania ciężkich przedmiotów, dużego momentu początkowego i braku poślizgu haczykowego. Dlatego przy wyborze zmiennego napędu częstotliwości należy rozszerzyć poziom mocy silnika, aby go wybrać (na przykład, jeśli silnik wynosi 37 kW, VFD powinien być ciężkim falownikiem 45 kW).
Zwłaszcza gdy falownik jest używany z wieloma silnikami, falownik jest używany z czterema 6-biegunowymi silnikami 7,5 kW 17A. Prąd napędu prądu przemiennego wybrany w zwykłych okazjach powinien być większy niż suma znamionowych prądów czterech silników, ale moc falownika wybrana w aplikacjach wyciągania powinna być rozszerzona o jeden poziom mocy na podstawie tej mocy. W przypadku unoszenia aplikacji, falownika kontroluje silnik do uruchomienia na ustawionej częstotliwości hamulca (poziom FDT), a system Brake zostanie wydany. Jeśli górne i dolne limity częstotliwości poziomu FDT nie są ustawione rozsądnie, to po uruchomieniu falownika hamulec będzie w stanie ograniczania prądu przeciążenia przed jego zwolnieniem. W tej chwili, jeśli hamulec zostanie zwolniony, może to spowodować usterkę poślizgu haczyka. Podobnie podobne problemy są również podatne na obniżenie towarów. Dlatego zaleca się, aby w aplikacjach podnoszących falownik został wybrany z większym poziomem mocy.
Ponadto, gdy most wiszący obniża ciężkie obiekty, silnik jest zawsze w stanie wytwarzania energii, a energia wytwarzana przez silnik jest zasilany z powrotem do falownika przez kabel, który zwiększa napięcie magistrali prądu stałego przetwornika częstotliwości. Dlatego bardzo ważny jest również wybór jednostki hamulcowej i hamulca. Rezystor hamulca musi być w stanie spożywać całą nadmierną energię wytwarzaną przez silnik, w przeciwnym razie falownik jest podatny na ochronę przepięcia lub ochronę modułu, co sprawi, że sprzęt nie będzie w stanie normalnie działać.