Este processo de compressão requer muita força e energia. Isso acontece constantemente. Os tipos lubrificados com óleo ou sem óleo criam calor. Este calor existe porque a energia não desaparece. Devido a esse calor, os compressores precisam de lubrificação e resfriamento. Sem ele, as peças ficam muito quentes. Eles podem deformar, desgastar ou quebrar.
Isto significa que mesmo os compressores de ar isentos de óleo utilizam óleo. Eles precisam de óleo para lubrificar suas peças móveis. O óleo também retira o calor causado pelo atrito.
Então, por que eles são chamados de “isentos de óleo”? A chave é o estágio de compressão. O óleo não toca o fluxo de ar durante a compressão. O nome "isento de óleo" os distingue principalmente dos compressores de parafuso com injeção de óleo.
Em comparação com os compressores lubrificados, os tipos isentos de óleo permitem que muito menos óleo se misture com o ar comprimido. Os tipos com injeção de óleo podem usar óleo igual a 1% do ar que movem.
Mesmo assim, um compressor de ar isento de óleo não é 100% isento de óleo. Ainda precisa de óleo para lubrificação mecânica. Este óleo é uma possível fonte de poluição do ar. Aplica-se a todos os compressores de ar, incluindo versões isentas de óleo.
Sem óleo vs. Classe 0
O marketing em torno do compressor de ar scroll isento de óleo pode confundir os usuários sobre a qualidade do ar que eles realmente obterão. Alguns vendedores afirmam que seus compressores “isentos de óleo” fornecem ar Classe 0, o que significa que são totalmente isentos de óleo. Mas esta afirmação não é totalmente precisa. Classe 0 não significa óleo zero.
Observe os padrões – tanto o internacional (ISO 8573-1:2010) quanto o chinês (GB/T 13277.1-2008). Estas normas definem as classes de pureza do óleo. Eles afirmam claramente que Classe 0 significa que o usuário ou fabricante estabelece requisitos mais rigorosos que os da Classe 1 . Isso não significa que nada abaixo da Classe 1 seja Classe 0. Definitivamente não significa absolutamente isento de óleo. Você poderia pensar na Classe 0 desta forma: só faz sentido se o ar tiver menos óleo do que a Classe 1 permite e atender aos limites específicos e mais rígidos que o usuário precisa. Se um fabricante simplesmente declarar a Classe 0, isso significa apenas que o seu nível de óleo é tecnicamente melhor que a Classe 1. Por quê? Porque as normas definem Classe 1 como tendo menos ou igual a 0,01 mg/m³ de óleo total. Eles não estabelecem um nível mínimo para a Classe 1 ou máximo para a Classe 0.
Portanto, um compressor de ar sem óleo por si só não pode garantir ar livre de contaminação por óleo. Além disso, eliminar todas as impurezas do ar comprimido – como partículas sólidas, água e óleo – é praticamente impossível na indústria do mundo real. É como tentar criar um vácuo perfeito.
Isso significa que o termo “isento de óleo” é inútil?
De jeito nenhum. Na prática, o objetivo geralmente não é remover todos os vestígios de óleo. Trata-se de remover o máximo possível e ao mesmo tempo ser realista e econômico .
Neste contexto, "ar tecnicamente isento de óleo" significa ar com um teor total de óleo muito baixo. Por exemplo, o ar medindo apenas 0,003 mg/m³ após um filtro de carvão ativado pode ser considerado tecnicamente isento de óleo. Portanto, “isento de óleo” é relativo. Quando o nível do óleo fica baixo o suficiente, podemos chamá-lo de isento de óleo . É semelhante a chamar uma sala de cirurgia de “estéril” – não significa absolutamente zero germes, apenas um nível seguro para cirurgia.