Гарновые краны и мостовые краны представляют собой тяжелые строительные машины, которые требуют плавной работы при подъеме и опускании тяжелых предметов, большой стартовый крутящий момент и без скольжения крючков. Следовательно, при выборе диапазона частоты переменной, необходимо расширить уровень мощности двигателя, чтобы выбрать его (например, если двигатель составляет 37 кВт, VFD должен быть инвертором с тяжелой температурой мощностью 45 кВт).
Особенно, когда инвертор используется с несколькими двигателями, инвертор используется с четырьмя 6-полюсными двигателями 7,5 кВт 17А. Ток привода переменного тока, выбранного в обычных случаях, должен быть больше, чем сумма номинальных токов четырех двигателей, но мощность инвертора, выбранного в подъемных приложениях, должна быть расширена на один уровень мощности на основе этой мощности. Поскольку в приложениях поднятия, контроль инвертора будет выпущен на мотор с частотой релиза с наборами (FDT), и будет выпущен. Если верхняя и нижняя частота пределов уровня FDT не установлена разумно, то после запуска инвертора тормоз будет в состоянии ограничения тока перегрузки до его освобождения. В настоящее время, если тормоз выпущен, это может привести к разлому крючка. Точно так же аналогичные проблемы также склонны возникать при снижении товаров. Следовательно, рекомендуется, чтобы при подъеме приложений инвертор был выбран с большим уровнем мощности.
Кроме того, когда мост подвески снижает тяжелые объекты, двигатель всегда находится в состоянии производства электроэнергии, а мощность, генерируемая двигателем, подается обратно в инвертор через кабель, что увеличивает напряжение шины постоянного тока на частотном преобразователе. Следовательно, выбор тормозного блока и тормозного резистора также очень важен. Тормозный резистор должен быть в состоянии потреблять всю избыточную мощность, генерируемую двигателем, в противном случае инвертор подвержен защите от перевышения или защиты модулей, что позволит оборудованию невозможным нормально работать.