Этот процесс сжимания нуждается в большой силе и энергии. Это происходит постоянно. Смазанные маслом или без масла типы создают тепло. Это тепло существует, потому что энергия не исчезает. Из -за этого тепла компрессоры нуждаются в смазке и охлаждении. Без этого детали становятся слишком горячими. Они могут деформироваться, изнашиваться или сломать.
Это означает, что даже без масла воздушных компрессоров используют масло. Им нужно нефть, чтобы смазать их движущиеся части. Масло также убирает тепло, вызванное трением.
Так почему они называются «без масла»? Ключ - этап сжатия. Масло не касается воздушного потока во время сжатия. Название «без масла» в основном отличает их от винтовых компрессоров, инъецированных маслом.
По сравнению с смазываемыми компрессорами, без масла типы позволяют гораздо меньше масляной смеси с сжатым воздухом. Типы, инъецированные с нефтью, могут использовать нефть, равное 1% от воздуха, которое они перемещают.
Несмотря на это, без масла компрессоров не на 100% без масла. Они все еще нуждаются в масле для механической смазки. Это нефть является возможным источником загрязнения воздуха. Это применяется ко всем воздушным компрессорам, включая модели без масла.
Без масля против класса 0
Маркетинг вокруг нефть компрессоров может запутать пользователей по поводу качества воздуха, которое они на самом деле получат. Некоторые продавцы утверждают, что их «без масла» компрессоры доставляют воздух класса 0, что означает, что он полностью без масла. Но это утверждение не совсем точное. Класс 0 не означает нулевое масло.
Посмотрите на стандарты-как международный (ISO 8573-1: 2010), так и китайский (GB/T 13277.1-2008). Эти стандарты определяют классы чистоты нефти. Они четко указывают, что класс 0 означает, что пользователь или производитель устанавливает требования более строгих, чем класс 1 . Это не значит, что ниже класс 1 класс 0. Это определенно не означает абсолютно без масла. Таким образом, вы можете подумать о классе 0: это имеет смысл только в том случае, если у воздуха меньше масла, чем позволяет класс 1, и соответствует конкретным, строгим ограничениям потребностей пользователя. Если производитель просто объявляет класс 0, это означает, что их уровень масла технически лучше, чем класс 1. Почему? Потому что стандарты определяют класс 1, имеющий меньше или равен 0,01 мг/м³ от общего масла. Они не устанавливают минимальный уровень для класса 1 или максимум для класса 0.
Таким образом, просто без масла компрессор не может гарантировать воздух без загрязнения нефти. Кроме того, избавление от всех примесей в сжатом воздухе-таких как твердые частицы, вода и нефть-практически невозможно в реальной отрасли. Это как попытка создать идеальный вакуум.
Означает ли это, что термин «без масла» бесполезен?
Нисколько. На практике, как правило, не удалить все следы нефти. Речь идет о том, чтобы удалить как можно больше, будучи реалистичным и экономически эффективным .
В этом контексте «технически без масляного воздуха» означает воздух с очень низким общим содержанием нефти. Например, измерение воздуха всего 0,003 мг/м³ после активированного углеродного фильтра можно назвать технически без масла. Итак, «без масла» относительна. Когда уровень масла становится достаточно низким, мы можем назвать его без масла . Это похоже на название операционной «стерильной» - это не значит абсолютно нулевые микробы, просто безопасный для операции.