Bu sıkma işlemi çok fazla güç ve enerji gerektirir. Sürekli oluyor. Yağla yağlanan veya yağsız türlerin her ikisi de ısı oluşturur. Bu ısı var çünkü enerji yok olmuyor. Bu ısıdan dolayı kompresörlerin yağlanmaya ve soğutulmaya ihtiyacı vardır. Bu olmadan parçalar çok ısınır. Eğilebilirler, yıpranabilirler veya kırılabilirler.
Bu, yağsız hava kompresörlerinin bile yağ kullandığı anlamına gelir. Hareketli parçalarını yağlamak için yağa ihtiyaç duyarlar. Yağ ayrıca sürtünmeden kaynaklanan ısıyı da ortadan kaldırır.
Peki neden bunlara "yağsız" deniyor? Önemli olan sıkıştırma aşamasıdır. Sıkıştırma sırasında yağ hava akımına temas etmez. "Yağsız" adı esas olarak onları yağ enjeksiyonlu vidalı kompresörlerden ayırır.
Yağlamalı kompresörlerle karşılaştırıldığında yağsız tipler, basınçlı havaya çok daha az yağın karışmasını sağlar. Yağ enjeksiyonlu tipler, taşıdıkları havanın %1'ine eşit miktarda yağ kullanabilir.
Öyle olsa bile, yağsız bir hava kompresörü %100 yağsız değildir. Mekanik yağlama için hala yağa ihtiyaç vardır. Bu yağ olası bir hava kirliliği kaynağıdır. Yağsız versiyonlar da dahil olmak üzere her hava kompresörü için geçerlidir.
Yağsız ve Sınıf 0 Karşılaştırması
Yağsız kaydırmalı hava kompresörünün pazarlanması, gerçekte elde edecekleri hava kalitesi konusunda kullanıcıların kafasını karıştırabilir. Bazı satıcılar "yağsız" kompresörlerinin Sınıf 0 hava sağladığını, yani havanın tamamen yağsız olduğunu iddia eder. Fakat bu iddia tam olarak doğru değil. Sınıf 0, sıfır yağ anlamına gelmez.
Hem uluslararası (ISO 8573-1:2010) hem de Çin standartlarına (GB/T 13277.1-2008) bakın. Bu standartlar yağın saflık sınıflarını tanımlar. Sınıf 0'ın, kullanıcının veya üreticinin gereksinimleri Sınıf 1'den daha sıkı belirlediği anlamına geldiğini açıkça belirtirler. Class 1'in altındaki hiçbir şeyin Class 0 olduğu anlamına gelmez. Kesinlikle tamamen yağsız olduğu anlamına gelmez. Sınıf 0'ı şu şekilde düşünebilirsiniz: yalnızca havada Sınıf 1'in izin verdiğinden daha az yağ varsa ve kullanıcının ihtiyaç duyduğu spesifik, daha katı sınırları karşılıyorsa anlamlıdır. Bir üretici sadece Sınıf 0'ı beyan ederse, bu yalnızca yağ seviyesinin teknik olarak Sınıf 1'den daha iyi olduğu anlamına gelir. Neden? Çünkü standartlar Sınıf 1'i toplam yağın 0,01 mg/m³'ten az veya buna eşit olması olarak tanımlıyor. Sınıf 1 için minimum seviye veya Sınıf 0 için maksimum seviye belirlemezler.
Bu nedenle, yağsız bir hava kompresörü tek başına havanın yağ kirliliğinden arınmış olmasını garanti edemez. Ayrıca, basınçlı havadaki katı parçacıklar, su ve yağ gibi tüm yabancı maddeleri ortadan kaldırmak gerçek dünya endüstrisinde neredeyse imkansızdır. Mükemmel bir boşluk yaratmaya çalışmak gibi.
Bu, "yağsız" teriminin işe yaramaz olduğu anlamına mı geliyor?
Hiç de bile. Uygulamada amaç genellikle her bir yağ izini ortadan kaldırmak değildir. Gerçekçi ve uygun maliyetli olurken mümkün olduğu kadar fazlasını kaldırmakla ilgilidir .
Bu bağlamda "teknik olarak yağsız hava", toplam yağ içeriği çok düşük olan hava anlamına gelir. Örneğin, aktif karbon filtreden sonra yalnızca 0,003 mg/m³ ölçülen hava, teknik olarak yağsız olarak adlandırılabilir. Yani "yağsız" görecelidir. Yağ seviyesi yeterince düştüğünde yağsız diyebiliriz . Bu, ameliyathaneyi "steril" olarak adlandırmaya benzer; bu kesinlikle sıfır mikrop anlamına gelmez, yalnızca ameliyat için güvenli bir seviye anlamına gelir.